在1926年，想要从上海乘坐火车到北平大抵需要如下的过程。

先从上海火车站坐火车沿着沪宁铁路到南京火车站，这条铁路是英国人出资修建，1908年正式通车，需要大概四个小时。

来到南京火车站后，还要购买一张船票，坐船前往长江北岸的浦口火车站。

这个时代没有长江大桥，沪宁铁路在长江南岸，津浦铁路在长江北岸。

乘船过长江，来到浦口火车站，乘坐前往天津的火车沿着津浦铁路北上到达天津火车站。

这条铁路1912年通车，算是清朝末年修建的最长铁路了。

由于当时没有技术突破长江天堑，只能修到长江北岸的浦口，无法修到南京，导致津浦铁路和长江南岸的沪宁铁路不能接轨，否则就有天津直通上海的列车了。

正因为如此，这条铁路不怎么用于货运，以载人为主，货运的话用货轮走水路更为方便。

从南京到天津需要一天一夜的时间。

来到天津火车站，还要转乘京奉列车前往北平，京奉铁路从北平修到奉天，也就是沈阳。

从北平到奉天本来不该经过天津，但是因为天津是战略要地，所以清政府修路的时候特意让这条铁路拐了个弯，从北平先修到天津，然后再从天津调头伸向东北。

这条铁路1912年正式通车，从天津到北平需要六个小时左右。

也就是说，林子轩想要到达北平至少需要两天的时间，中途转车耗时不少。

其实，这个年代中国修建的铁路不少，但因为军阀割据，大多是自行其是，各地铁路不能接轨，造成了交通不便的现象。

像上次林子轩和宋家三小姐赶往北平，就遭了不少罪。

另一条路是从上海乘坐客轮从海上到达天津的大沽口。

如此花费的时间更多，大概需要五六天的时间。

因为北方战乱，天津大沽口附近停靠着各国的军舰，乘坐客轮并不安全。

林子轩于3月3日傍晚来到天津，天津正在打仗。

冯羽祥率领的国民军和张座霖的奉军交战正酣。

1926年1月11日，张座霖通电全国，宣布东三省与北平政府断绝一切行政关系，以镇威上将军名义主持东三省军政事务。

正式宣告东北三省独立。

他就算不通电东北三省也是他的地盘，但这样表明了东北三省和北平政府决裂的态度。

这是他想争夺中原霸业的信号。

在这一时期，广东是国民政府的地盘，江浙一带由直系军阀孙传方把控，吴佩浮在武汉，阎锡单在山西，冯羽祥占据天津和北平等地，张座霖独霸东北三省。

全国一盘乱局。

试问，苍茫大地，谁主沉浮？

自从冯羽祥叛变后，吴佩浮实力大减，已经失去争夺天下的资格，只能四处流窜。

阎锡单是山西的土皇帝，只想着独霸一方，没有染指天下的念头。

孙传方骄纵狂傲，虽然占了江南一地，富饶天下，却难成大器。

冯羽祥掌控北平政府，扶持段祺睿上台，有点挟天子以令诸侯的意味，只是他根基不足，名声不好，难以服众。

真正有实力和雄心的只有广东的国民政府和东北的张座霖了。